车辆的推荐轮胎气压是由车辆制造商和轮胎生产商共同确定的。为您的车辆//轮胎组合推荐的轮胎气压可以在您的车辆手册、油箱盖内侧或驾驶位的门柱上找到。
轮胎气压影响车辆性能的许多重要方面，比如：驾驶舒适性、方向稳定性、转向和刹车抓地力，加上总体操控表现。
驾驶胎压不当的车辆，则会对这些重要特性产生不利影响。

轮胎胎压务必使用车辆制造商为您的前后轮胎提供的推荐胎压，您可以在车辆使用手册、油箱盖内侧、车门边框上找到相关数字，这将确保车辆的安全性和最佳性能。
每4周检查一次胎压。长途出行或携带额外负载之前，需检查胎压。
什么是冷胎胎压，指的是车辆行驶不超过2公里，或者在停车后至少三个小时之后的轮胎气压。
检查或调整胎压，必须在冷胎状态下，如在外界温度上升和阳光暴晒之前检查或调整胎压，就会得到较为准确的胎压读数。外界温度每上升10摄氏度，胎压将会增加0.11bar。在冬季的某些气候条件下，胎压可能下降0.34bar 。

轮胎气压过高会对以下几方面产生不利影响：
• 驾驶舒适性
• 方向稳定性
• 汽车操控性，尤其是在高速转弯时
• 不规则磨损
• 轮胎胎面中央快速磨损。
• 轮胎整体缓冲变形小，刚性增加，轮胎抗冲击和刺扎能力下降。
• 车辆干湿地刹车距离增加，油耗相对减少。

保持车辆和轮胎制造商所推荐的气压。

轮胎气压不足会对以下几方面产生不利影响：
• 转向响应性
• 方向稳定性
• 驾驶安全性（在转弯时轮胎可能脱离轮辋）
• 经济性，车辆油耗增加（高油耗，低里程）
• 轮胎耐久性
• 不规则磨损
• 轮胎二侧胎肩浑圆状快速磨损。
• 轮胎整体缓冲变形大，胎肩与地面接触磨损快速生热，易导致轮胎其它故障，同时轮胎胎侧抗冲击能力下降，易产生鼓包。

自2014年11月1日起，欧洲所有的新车（类别M1）都必须安装轮胎压力监测系统（TPMS）。胎压监测系统基于不同理念和传感器。基本上有两种主要类型的轮胎压力监测系统：
直接式胎压监测系统——气压传感器与气门嘴一体，或附在轮辋上，或安装在轮胎内部。
间接式胎压监测系统——没有安装在轮胎/轮辋上的气压传感器。通过轮胎滚动周长的变化“间接”测量轮胎气压差。
汽车制造商可选择直接或间接的胎压监测系统。
轮胎压力监测系统的匹配和维护由轮胎专家进行。

氮气有时用用来代替空气给轮胎充气。
氮气是一种惰性（不易燃）气体——基本上，无非是去除氧气后的干燥空气。
空气中含有大约78%的氮气。由于氮气的惰性属性，其经常被用于高度专业化的轮胎工作用途和/或苛刻的环境中，如用于飞机和采矿业。氮气也经常被用于赛车运动中。
对于正常的轮胎使用，不要求用氮气给轮胎充气。不过，充氮气对轮胎没有坏处，而且可通过渗透作用，最低限度地减少轮胎气压损失。虽然如此，氮气不能防止任何由刺穿、轮胎/轮辋结合部（趾口）漏气、气门嘴漏气、气门嘴/轮辋结合部漏气、车轮漏气等引起的轮胎气压损失。
无论充的是空气还是氮气，都有必要定期进行轮胎气压维护。使用氮气并不能代替定期的轮胎气压维护。