MaxContact™ MC6

为了追求超高的轮胎性能，MC6在相应的部位设计了专用的花纹

这些特点保证了MC6能非常好地管理施加在轮胎上的四个方向的力

• 稳定键

固定和稳定外侧的花纹块和纵向的肋条，通过稳定键形成一个稳定的单元，增强操控性和转向抓地力。根据轮胎的规格，在轮胎的周向上放置了大约50个稳定键。

• 非对称式支撑肋条

肋条肩部的支撑角度是非对称设计的，这样的设计防止了肋条在剧烈转向和高速转向时的过度倾斜，因此增强了转向响应。

• 肋条边缘倒角

防止肋条在横向上出现卷边效应，增大转向时的接地面积，确保轮胎转向时的抓地力和稳定性。

• 肩章式抓地沟槽

基于性能设计的肩章式抓地沟槽，甚至在车辆的内侧轮胎上也考虑到了在转向时平均压力分布，从而带来更强的抓地力，更好的湿地刹车和操控性。

• 连续式肋条花纹

为了实现更快的干地刹车和更有效的加速牵引，这些纵向肋条被设计成连续的，避免了块状花纹的变形，从而能将周向力更有效地传递到道路上。

• 3D主动降噪系统2.0

打破纵向沟槽中的噪音波，以确保行驶时的低噪音，提高舒适性。

自适应抓地配方

MC6使用了含有特别定制的高粘度聚合物的配方，能满足车主对轮胎抓地力的严苛要求。

德国马牌轮胎拥有领先的配方技术，在MC6的设计过程中，我们考虑到了各层级的牵引力，从而确保在各种条件下都有优异的抓地力。

• 机械互锁

在毫米级别上起作用。

保证轮胎胎面和道路表面的基本接触，在机械级别上互锁。

• 滞后损失

在微米级别上起作用。

由于表面粗糙度或轮胎在行驶中的粘/滑运动而在微观层面上产生粘弹性材料的变形。

• 粘性

在纳米级别上起作用。

“范德华力”是橡胶和路面在纳米级别上的力，它通过分子力的作用使轮胎和路面产生优异的附着力。