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不规则磨损

什么是异常磨损?

不规则磨损分为几个类型。最典型的磨损有锯齿状磨损、单边磨损、中央磨损和刹车平点。所有的不规则磨损产生的原因都不尽相同。

锯齿状磨损是什么?

“锯齿状”磨损是在悬挂系统设定正常,轮胎正常使用时出现的一种异常磨损。这是多种形变力在胎面上作用的外在(可视且可听)表现。为了解释这一点,最好先了解“胎面设计”。

胎面花纹沟与刀槽——噪音的一个来源——对于确保湿滑地面上的行驶安全性非常重要。特别是对于低扁平比轮胎而言,更高比例的胎面花纹沟对于排水性能非常重要,同时还能防止积水路面上的水滑现象。交叉的排水沟槽在胎肩区域形成“独立花纹块”。由于在某些工作条件下的滚动特性,这些胎肩花纹块有可能被磨损成“锯齿状”。这些工作条件包括:长距离直线定速行驶,稳健的驾驶风格,悬挂几何结构(定位/倾角)。

当轮胎在道路上滚动时,独立花纹块在轮胎接地面附近会产生形变。当花纹块在与路面接触时会被压缩。而当与路面脱离接触时,花纹块会迅速恢复原始形状,并在回弹时“擦过”路面。

这种现象会导致花纹块离地边缘磨损更快。这种异常磨损情况更多地出现在非驱动轮。轻度的“锯齿状”磨损属于正常现象,且几乎不会对乘坐舒适性产生任何可觉察的影响。如果踵趾状磨损明显,可能表明轮胎处于一些特定的工作条件下(气压不当、负前束过大、低磨损使用情况)。

提示:为了使轮胎均匀磨损,应每隔一段时间进行轮胎换位(除非汽车制造商另有建议)。应及时进行轮胎换位,至少要在更换夏季/冬季轮胎进行。

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什么是中央磨损?

这种磨损常见于高性能车辆的驱动轮上。在今天,即使是中档汽车也安装了大扭矩、能够轻易造成轮胎打滑的现代发动机。当汽车处于强劲加速阶段,或处于走走停停的城市交通流中,或者在加速驶离红绿灯时,这种大扭矩能迅速增加胎面中央的磨损。

提示:及时将车轮从驱动轮换位至非驱动轮,可能保持轮胎较均匀磨损。永远遵循车辆制造商相关建议。

什么是单边磨损?
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单边磨损最常见的原因是悬挂系统几何失准。这种失准可随时间的推移不断发展,也可由路基石摩擦等原因导致。

通过改装低扁平比轮胎降低车身高度也会对车轮定位造成不利影响。调整后的悬架臂(如改装后轮辋偏距变小)很可能导致行驶过程中车轮定位偏离规定数值。这也许不会被人所注意,因为在定位仪上静态测量得到的车轮定位数值可能仍在允许范围之内。而结果却可能导致轮胎的不均匀磨损。

汽车制造商的定位数据适用于原厂车辆,但可能不适用于改装后的车辆。

如果一台车辆的四轮定位不良,必须对定位进行校准,以纠正偏差。

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