New content item

150年不断向前

150年的创新与进步

Woman driving and looking into the back mirror

150年来,我们一直专注于轮胎事业。

德国马牌轮胎的历史可追溯到1871年的汉诺威,我们硕果累累的旅程也从此发端。致力于每一次驾乘领域的创新变革,是贯穿德国马牌发展长河的使命。我们利用卓越的技术、系统和服务,致力于开启更加可持续、安全、便捷、个性化以及经济性的未来驾乘出行。


150年来的创新和进步难以一一详述,就让我们通过这短暂的回顾,共同畅想充满希望的未来。

可持续发展之路(1991年~至今)

2018年,德国马牌位于德国梅克伦堡-前波莫瑞州的“Taraxagum Lab Anklam”测试实验室正式投入运营。该实验室对俄罗斯蒲公英的种植和加工进行了开创性的研究,使其成为橡胶的替代原料来源。这是环保轮胎生产技术上的一个重大飞跃。

2013年,德国马牌设立翻新与循环利用(ContiLifeCycle)工厂,解决了德国马牌卡车轮胎的使用寿命问题。通过橡胶回收和卡车轮胎翻新,我们开发出一种具有可持续性的解决方案,在延长轮胎使用寿命的同时,大大降低了成本。

2007年,大陆集团收购了西门子威迪欧汽车公司(Siemens VDO),一举跻身全球汽车行业五大供应商之列,其在欧洲、北美和亚洲的市场地位也随之提升。

2003年,德国马牌推出了全球首款获准以时速360公里行驶的公路轮胎——ContiSportContact 2 Vmax。随后,德国马牌因销售全球时速最快的合法公路轮胎而获得吉尼斯世界纪录的官方认证。

1998年,德国马牌在阿根廷、墨西哥、南非和斯洛伐克增设工厂,进一步巩固其全球领先轮胎制造商的地位。

1991年,考虑到轮胎对生态的影响,德国马牌推出了全球有史以来第一款可持续发展的轮胎——ContiEcoContact,证明了轮胎的性能与安全不需要以牺牲环境为代价。

得益于工程师们对降低滚动阻力和轮胎磨损的研究,ContiEcoContact轮胎与传统轮胎相比更加耐用,在柏油路上留下的橡胶残留物也明显更少。

此外,通过提升车辆的燃油效率,ContiEcoContact轮胎降低了驾驶者的驾驶成本,从而减轻了环境压力。如今,已经发展到第六代的ContiEcoContact轮胎在独立测试中的表现依然遥遥领先。


历史一瞬: 德国马牌的广告艺术

交通和移动出行的黄金时代为另一种新兴的艺术形式——广告——提供了奇妙的灵感。在德国马牌的档案室里,有一系列令人惊叹的彩绘海报,不仅反映了我们产品的品质,也反映了我们客户的期望。 在这些丰富多彩的历史文化剪影中,无论是产品性能和出行安全,还是异国旅程沿途的独特风景,都值得不断品味。

国际化进程(1961年~1990年)

1987年,大陆集团收购了美国将军轮胎(General Tire),进而成立分支公司进军北美市场。

1979年,大陆集团收购了美国优耐陆(Uniroyal)在欧洲的轮胎业务,自此在欧洲市场站稳脚跟。六年后,大陆集团又收购了奥地利Semperit公司的轮胎业务。

1972年,大陆集团推出了不带防滑钉的ContiContact系列冬季轮胎。这一重大创新显著提高了恶劣季节条件下的行车安全性。

随着世界汽车制造业的蓬勃发展,全球汽车制造商对轮胎的需求也更加多样化。为了满足日益丰富的市场需求,德国马牌建立了专门的轮胎测试中心。1967年,德国马牌在吕讷堡石楠草原边缘修建的Contidrom测试场正式投入使用。

历史一瞬:首款无人驾驶汽车

1968年,首款无人驾驶汽车在Contidrom测试跑道上进行测试,引得媒体和公众惊叹不已。这个卓有远见的项目原本致力于探究如何在设定条件下采用科学的方法精确地测试轮胎性能。然而,站在今天回望,德国马牌的工程师们在那时就已经为自动驾驶的未来探索道路。

如今,德国马牌从属的大陆集团致力于开发能够支持自动驾驶的创新技术。目前,大陆集团的CUbE“大陆集团城市用车体验”)项目正处在封闭轨道测试阶段。该车可以通过智能手机应用程序激活,将乘客安全地运送到他们选择的目的地。此外,大陆集团研究人员还在探索高速公路自动行驶和停车场自动导航技术。无人驾驶也激发了我们对汽车内饰的奇妙想象:未来,汽车内部将如客厅般舒适宜人。

开始
 

不断刷新的成就(1931年~1960年)

1960年,德国马牌开始大规模生产子午线轮胎,并用字母“R”指代此类轮胎,而这一代称随后成为了全球轮胎制造商沿用的标准。

1955年,考虑到汽车制造商的需求,德国马牌成为德国第一家无内胎轮胎生产商。与当时的传统轮胎相比,无内胎轮胎的可靠性要高得多。

1952年,德国马牌在欧洲推出了第一款专为冬季和严寒环境设计的轮胎,即М+S(泥泞+雪地)轮胎。

1951年至1955年,德国马牌与戴姆勒-奔驰和保时捷紧密合作,不断刷新赛场的胜利。斯特林·莫斯、卡尔·克林和胡安·曼纽尔·方吉奥等赛车手都曾驾驶着装有德国马牌轮胎的赛车,赢得法国、英国、荷兰和意大利等地的大奖赛。

1935年到1940年,装备德国马牌轮胎的梅赛德斯和汽车联盟(即现在的“奥迪”)赛车获得了一系列辉煌战绩。德国大奖赛四连胜、北非黎波里四连胜、意大利三连胜,以及众多的全新记录帮助鲁道夫·卡拉乔拉、贝恩德·罗泽迈尔和汉斯·斯塔克等赛车手获得了国际声誉。


历史一瞬:二战期间的大陆集团

自1939年二战爆发后,轮胎和橡胶产量受到严格管制,只能用于生产军用卡车和飞机轮胎以及军用服装、皮鞋和其他用品。与当时德国的许多工业一样,大陆集团使用了所谓“第三帝国”提供的强迫劳动。大陆集团对这段可耻的历史感到极深的懊悔与遗憾,在2020年发表的历史研究报告中,大陆集团针对这一事件进行了深度调查。

创新先驱(1901年~1930年)

二十世纪初,德国马牌迎来了制造重心的重大转型:公司开始生产汽车轮胎。这一转型从一开始就取得了巨大的成功。自此,德国马牌一直专注于汽车轮胎事业的发展。

1926年,德国马牌将炭黑用作轮胎生产的补强填充剂,显著提高了轮胎的耐磨性和抗老化性,也赋予了轮胎标志性的黑色。

1921年,德国马牌成为第一家在市场上推出带帘布轮胎的德国公司。轮胎帘布的纤维织物柔韧度更高,相比原先的亚麻方形织物是一次重大升级。

1909年,飞行员路易斯·布莱里奥第一次成功飞越英吉利海峡时所驾驶飞机的机翼和机身都采用了来自德国马牌的Aeroplan材料。

1908年,德国马牌发明了可拆卸轿车轮辋。这项了不起的创新大幅节省了更换轮胎时所需的时间和精力。

1904年,德国马牌推出首款带胎纹汽车轮胎。

1901年3月25日,第一辆被命名为梅赛德斯的卡尔-奔驰汽车装配了德国马牌的充气轮胎。该车在尼斯-沙龙-尼斯比赛中大获全胜,仅用6小时45分48秒就完成了414公里赛程。这场胜利极大提升了德国马牌的知名度,推动了德国马牌轮胎的产品发展。

乐观精神(1871年~1900年)

1892年,德国马牌成为第一家生产自行车充气轮胎的德国公司,这也成为公司发展历史上的里程碑。

1875年,大陆集团首次在其产品上使用跃马标志。1882年,该标志正式成为大陆集团的商标,是德国马牌轮胎的标志性象征。

1871年10月8日,大陆橡胶公司(Continental Caoutchouc & Gutta Percha Company)在德国汉诺威正式成立,比全球首辆汽车的问世时间还早15年。公司在瓦伦瓦尔德街的总工厂生产的产品包括雨衣、热水瓶塞以及自行车轮胎和马车轮胎。

选择汉诺威作为创业之地并非偶然。在19世纪初,汉诺威是繁华的工业中心,聚集了各类的机械厂、纺织厂和织布厂,甚至还有豪华巧克力店。早在1843年,汉诺威就有直达德国其他地区的铁路线。

历史一瞬:跃马商标的由来

跃马是汽车行业最常见的商标之一,它象征着力量、敏捷和耐力。多年来,跃马的商标形态几经变化,那在最初它是如何成为大陆集团及旗下德国马牌的象征符号?

德国马牌轮胎商标的使用历史可追溯到1875年。该跃马商标的首次出现归功于一位名叫哈特曼的兽医。他发明了一种防止马匹在结冰路面上滑倒的软橡胶“马蹄垫”,并成功获得了专利。当时,大陆集团负责生产和销售此产品,而这一产品的成品上都印有一匹马跃起腾空的图样。

不过,对于植根于汉诺威的大陆集团而言,马匹的形象具有更广泛的意义:同名的汉诺威纯种赛马是汉诺威地区的传统象征。早在14世纪,布伦瑞克-吕讷堡公爵的盾徽上就有此标志,而德国下萨克森州至今仍在使用此标志。

展望未来

如今,我们的创新发展仍在继续。德国马牌正在开发全新的轮胎概念技术——ContiSense和ContiAdapt。这两大技术能够持续监测轮胎状况,根据当前道路情况自动调整轮胎性能特征,从而提升未来驾乘的安全性及舒适性。在2017年的法兰克福车展上,上述两大技术正式对外公布。

ContiSense技术通过导电橡胶材料将电信号发送至轮胎内置的传感器,从而实现实时智能监测。ContiAdapt技术通过集成在车轮中的微型压气机调整胎压,配以可调整宽度的轮辋,可根据不同路况调整轮胎与道路接触面的大小,从而大幅提高驾驶安全性及舒适性。

德国马牌还推出了一款集成ContiSense和 ContiAdapt两项技术并充分利用其综合优势的概念轮胎。该概念轮胎有三种不同的胎面花纹区域,分别适用于湿地、湿滑路面及干燥地面。这一轮胎可根据不同的胎压和轮辋宽度采用不同的胎面花纹区域,从而根据实时路况或驾乘者偏好调整轮胎性能。

我们相信,ContiSense和 ContiAdapt两项轮胎概念技术代表着未来驾乘的最佳解决方案,可以帮助未来的轮胎适应自动驾驶和新能源出行的发展需求。